
Prokuratura Regionalna w Szczecinie skierowała do sądu akt oskarżenia przeciwko 12 osobom związanym z realizacją dwóch projektów unijnych w województwie zachodniopomorskim. Oskarżonym zarzucono m.in. korupcję, niedopełnienie obowiązków, płatną protekcję oraz wyrządzenie szkody w mieniu samorządu na ponad 2,7 mln zł. Sprawa dotyczy projektów realizowanych w latach 2019–2022 w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego.
Śledztwo wszczęto we wrześniu 2021 r. po ustaleniach funkcjonariuszy Centralnego Biura Antykorupcyjnego delegatury w Szczecinie. Według prokuratury do nieprawidłowości miało dochodzić przy dwóch inwestycjach turystyczno-rekreacyjnych: budowie parku etnograficznego w Niechorzu oraz tworzeniu Papieskiego Szlaku Kajakowego Drawy i Korytnicy. Zarzuty obejmują m.in. posługiwanie się nierzetelną dokumentacją potwierdzającą wykonanie prac i robót, a także działania sprzeczne z interesem publicznym przy przyznawaniu i rozliczaniu dofinansowań.
Wśród oskarżonych znalazł się dyrektor Wydziału Współpracy Terytorialnej i Turystyki w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Zachodniopomorskiego. Prokuratura zarzuca mu przyjęcie korzyści majątkowej w postaci darmowego pobytu w hotelu oraz osobistej – poprzez zatrudnienie członków rodziny przy realizacji inwestycji. Według śledczych miał on podejmować niezgodne z prawem czynności zmierzające do przyznania dofinansowania konkretnemu beneficjentowi, sprzyjać wybranemu wykonawcy na etapie realizacji i rozliczania projektu oraz akceptować rozwiązania korzystne dla wskazanych podmiotów mimo świadomości, że nie dysponują one wystarczającymi środkami na inwestycje.
Aktem oskarżenia objęto również innych urzędników zatrudnionych na stanowiskach specjalistów w różnych wydziałach urzędu, lokalnych przedsiębiorców będących jednocześnie prezesami stowarzyszeń działających na rzecz regionu, osoby odpowiedzialne za przygotowanie dokumentacji projektowej oraz byłego burmistrza Drawna. Części z nich zarzucono przekroczenie uprawnień, powoływanie się na wpływy w instytucji samorządowej i działanie na szkodę interesu publicznego. Urząd Marszałkowski ma w sprawie status potencjalnie pokrzywdzonego. Jak podkreśliła rzeczniczka instytucji, osoby objęte aktem oskarżenia są uważane za niewinne do czasu prawomocnego wyroku, a rozstrzygnięcie należy do niezawisłego sądu.

Hong Kong is easing cross-border requirements for visiting yachts as the government accelerates efforts to position the city as an Asian hub for marine leisure and tourism. The Maritime Department has introduced three measures that simplify approval procedures and speed up customs and immigration handling for foreign-registered pleasure craft, targeting yacht owners in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area and beyond.
At the core of the revamp is an upgraded electronic business system that went live on the day of the announcement. Owners or captains of visiting yachts can now open personal accounts directly on the platform, without going through a local agent. They can file vessel, crew and passenger information in advance for pre-clearance by relevant departments and complete customs procedures and payments online, in what officials describe as a one-stop digital process.
The Maritime Department is also relaxing berthing requirements that previously obliged visiting yachts to secure a berth at a privately operated marina or pier before entering Hong Kong. A new dynamic monitoring system allows eligible yachts equipped with an automatic identification system and very high frequency radio to navigate freely and anchor within designated areas, provided operations remain safe and orderly. Five anchorages for visiting yachts have been set aside at Stanley Bay, Tai Tam Bay, Repulse Bay, Kei Ling Ha in Sai Kung, and Tai O.
To make it easier for captains from mainland China to meet local qualification standards, Hong Kong has authorized relevant mainland institutions to run examinations on Hong Kong waters knowledge and approved seven training providers to offer recognized courses. The first cohort of mainland captains passed exams or completed training in mid-month, and authorities say they plan to extend the arrangement to overseas locations in due course. The government and the Maritime Department will monitor how the new regime operates and adjust it as needed, while pledging to work closely with mainland counterparts and the tourism industry to foster what they describe as a healthy, sustainable and competitive environment for Hong Kong’s yacht economy.