Thị trường vàng Việt Nam khép lại một tuần giao dịch hiếm thấy về biên độ dao động, khi giá vàng miếng tăng gần 3 triệu đồng mỗi lượng so với cuối tuần trước, bất chấp việc có thời điểm rơi xuống vùng thấp nhất nhiều tháng. Đến sáng 5/7, sau loạt phiên tăng sốc, giá vàng trong nước hầu như đi ngang nhưng vẫn duy trì mặt bằng cao, với vàng miếng SJC phổ biến ở mức 148,4 triệu đồng/lượng mua vào và 151,4 triệu đồng/lượng bán ra.

Diễn biến tuần qua cho thấy mức độ “giật cục” rõ nét. Đầu tuần, các doanh nghiệp giữ giá bán vàng miếng quanh 148,5 triệu đồng/lượng rồi nhanh chóng điều chỉnh giảm, có lúc mất tới khoảng 2 triệu đồng/lượng, kéo giá xuống vùng 143 – 146 triệu đồng/lượng, thấp nhất trong nhiều tháng. Đến sáng 1/7, giá tiếp tục giảm thêm khoảng 600.000 đồng/lượng trước khi đảo chiều mạnh từ ngày 2/7, khi vàng tăng trở lại 2 – 2,4 triệu đồng/lượng, gần như xóa sạch mức giảm trước đó. Đà phục hồi được nối dài trong những phiên tiếp theo, đưa giá vàng miếng trở lại trên ngưỡng 151 triệu đồng/lượng.

Trên mặt bằng hiện tại, các hệ thống lớn như SJC, DOJI, PNJ, Phú Quý, Bảo Tín Minh Châu hay Bảo Tín Mạnh Hải đều niêm yết giá bán vàng miếng xoay quanh 151 – 151,4 triệu đồng/lượng, trong khi giá mua dao động chủ yếu 147,5 – 148,4 triệu đồng/lượng. Một số đơn vị có cách định giá khác biệt, như Mi Hồng mua vào lên tới 149 triệu đồng/lượng và bán ra 150,5 triệu đồng/lượng, thấp hơn đáng kể so với mức 151,4 triệu đồng/lượng đang chiếm ưu thế trên thị trường. Vàng nhẫn 99,99% cũng bám sát xu hướng tăng, với các mức giá quanh 148 – 151,3 triệu đồng/lượng tùy thương hiệu và quy cách sản phẩm.

Dù giá đã tạm ổn định trong ngày 5/7 do thị trường Mỹ nghỉ lễ Quốc khánh, các yếu tố rủi ro vẫn hiện hữu đối với nhà đầu tư ngắn hạn. Biên độ chênh lệch mua – bán vàng miếng phổ biến ở mức khoảng 3 – 3,5 triệu đồng/lượng, trong khi chênh lệch giữa giá vàng trong nước và giá thế giới quy đổi được ghi nhận ở vùng khoảng 19 triệu đồng/lượng. Cùng với bối cảnh giới đầu tư toàn cầu chờ thêm tín hiệu về chính sách tiền tệ từ Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed), diễn biến này khiến thị trường vàng trong nước bước vào trạng thái thận trọng hơn, sau một tuần mà mọi quyết định mua – bán đều chịu áp lực lớn từ biến động giá trong ngày.

Hong Kong is easing cross-border requirements for visiting yachts as the government accelerates efforts to position the city as an Asian hub for marine leisure and tourism. The Maritime Department has introduced three measures that simplify approval procedures and speed up customs and immigration handling for foreign-registered pleasure craft, targeting yacht owners in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area and beyond.

At the core of the revamp is an upgraded electronic business system that went live on the day of the announcement. Owners or captains of visiting yachts can now open personal accounts directly on the platform, without going through a local agent. They can file vessel, crew and passenger information in advance for pre-clearance by relevant departments and complete customs procedures and payments online, in what officials describe as a one-stop digital process.

The Maritime Department is also relaxing berthing requirements that previously obliged visiting yachts to secure a berth at a privately operated marina or pier before entering Hong Kong. A new dynamic monitoring system allows eligible yachts equipped with an automatic identification system and very high frequency radio to navigate freely and anchor within designated areas, provided operations remain safe and orderly. Five anchorages for visiting yachts have been set aside at Stanley Bay, Tai Tam Bay, Repulse Bay, Kei Ling Ha in Sai Kung, and Tai O.

To make it easier for captains from mainland China to meet local qualification standards, Hong Kong has authorized relevant mainland institutions to run examinations on Hong Kong waters knowledge and approved seven training providers to offer recognized courses. The first cohort of mainland captains passed exams or completed training in mid-month, and authorities say they plan to extend the arrangement to overseas locations in due course. The government and the Maritime Department will monitor how the new regime operates and adjust it as needed, while pledging to work closely with mainland counterparts and the tourism industry to foster what they describe as a healthy, sustainable and competitive environment for Hong Kong’s yacht economy.